Вместо новых дорог — штрафы за безответственность властей: Додон рассказал о плачевной ситуации в области дорожной инфраструктуры страны
10 мая 2022
В 2022 году в Республике Молдова будет зарегистрирован самый низкий уровень капитальных инвестиций со стороны государства (дороги, водоснабжение и канализация, ремонт школ и детских садов, социальная инфраструктура). Об этом на своей странице в соцсети пишет председатель Молдавско-Российского делового союза Игорь Додон.
Отдельного внимания, отмечает он, заслуживают средства, выделяемые на содержание национальных дорог. В 2020 году (год пандемии и год правления социалистов) удалось увеличить эту сумму до более чем 1 млрд леев (главным образом, благодаря программе «Хорошие дороги для всех»), что является рекордной суммой для Молдовы.
— В 2021 году всё начиналось хорошо, но затем пришло новое руководство, которое начало урезать бюджет на содержание национальных дорог. В итоге он составил лишь 892 млн леев. Ситуация в нынешнем, 2022 году, обстоит ещё хуже. На содержание дорог запланировано всего 696 млн леев — при том, что стоимость материалов удвоилась. Это значит, что работ по содержанию дорог в этом году запланировано в 3 раза меньше, чем в 2020-м. И это только за один год правления. Более того, впервые в истории Молдовы по состоянию на май не проведён ямочный ремонт ни одного участка дороги после зимы. Причина банальна: деньги из Дорожного фонда были перенаправлены на компенсации за газ. Никто ранее не забирал предназначенные для дорог средства и не отдавал их на другие цели. Не будем забывать, что водители платят акциз, который по закону должен идти на содержание дорог, однако в итоге назначение этих денег изменили. Правительство обещает, что вернёт средства на содержание дорог. Откуда? Внутри страны денег нет, а из обещанной извне помощи в Молдову ещё не поступило ни бана, — констатирует Додон.
Можно с уверенностью сказать, добавляет он, что в этом году на содержание дорог в лучшем случае будет выделено 400 миллионов леев. Помимо разрушенных дорог изъятие денег из Дорожного фонда имеет и финансовые последствия. В настоящее время мы рискуем выплатить более 200 миллионов леев в качестве компенсаций иностранным и отечественным компаниям, которые выполнили работы, но не получили оплату за это.
— Так что вместо новых дорог нам придётся платить штрафы за безответственность властей. Как следствие имеем деградацию дорожной инфраструктуры, а потери хозяйствующих субъектов и населения от плохих дорог уже превышают 10 миллиардов леев ежегодно, — пишет председатель МРДС.
В сложившейся ситуации он считает уместным:
⁃ Перераспределение всех внешних займов не на потребление, а только на инвестиции государства в реальный сектор экономики, инфраструктуру, поддержку экономических агентов для устойчивого экономического развития и создания добавленной стоимости.
⁃ Экстренное возобновление ранее успешно запущенных национальных программ «Хорошие дороги для всех», «Водоснабжение и канализация», поддержку сельской инфраструктуры и др.
Больше новостей в нашем Телеграм-канале. Подписывайтесь!